何韻詩

　　□晨報記者 俞潔 綜合報道
　　近日，中國的“快的打車”和“嘀嘀打車”同時宣佈停止對乘客的現金補貼，持續了5個多月的打車軟件“燒錢大戰”暫告一段落。然而，在中國受到追捧的打車軟件在英國卻遭到非議。英國《衛報》17日報道稱，倫敦黑色出租車的司機們正在策劃一次大型抗議活動，抵制洋打車軟件Uber幫助私人出租車攬活。
　　“正規軍”司機：隨時受不了
　　倫敦的出租車事實上有兩種，一種是我們所熟悉的“正規軍”——黑色出租車，另一種是外人很少瞭解而當地人常用的沒有頂燈但有經營執照的私人出租車，這種私人出租車原先是黑車，政府後來採用市場手段把它們收編了。
　　兩種出租車的管理方式不同：黑色出租車可以接受揚招，可以在站點排隊，監管更嚴格，價格更規範；而私人出租車載客量較少，只能加盟某些電調平臺接受電話預約，沒有什麼優勢，但同時也要登記和執照。本來，黑色出租車和私人出租車也算相安無事，然而，打車軟件的出現給了黑色出租車沉重一擊。
　　據報道，由美國加州一公司發行的打車軟件Uber風靡倫敦。和其他打車軟件一樣，Uber可以讓人們使用手機應用程序來查看離自己最近的出租車在哪裡，價格合適後就可以訂車。同時，這種打車方式直接使用信用卡支付，不需要現金，也不需要付額外的小費。可以說，Uber用一個手機和一個衛星導航就改變了人們的打車方式，這讓倫敦黑色出租車的司機們“隨時受不了”。
　　為了抗議打車軟件Uber幫私人出租車“非法”攬活，黑色出租車司機們計劃在下個月舉行一次大型抗議活動，屆時可能將造成倫敦市內交通大堵塞。
　　軟件公司：沒想砸人飯碗
　　對於打車軟件的流行，Uber英國和愛爾蘭地區總經理喬·伯特倫說：“Uber在英國的業務的確很火爆。”雖然她沒有明確透露到底有多少出租車司機註冊了他們的“平臺”，但她表示客戶給他們的反饋都相當好，而且客戶的數量正在實現驚人的增長。“我們所有的出租車司機都是一個個獨立的運營商，每次旅程的最後，乘客都可以給司機進行評判。因此，我們就可以根據乘客的評判來確保他們的車費是否合理。”
　　另一家打車軟件開發公司負責人表示：“我們並沒有想擠掉黑色出租車司機的生意，任何人都可以打這些車，黑色出租車對於倫敦人來說十分重要。事實上，許多人都沒有意識到這個市場到底有多大。僅倫敦就有65000輛私人出租車，但是這些車使用的效率非常低。例如，私人出租車司機在市中心載到某人，把他送到目的地後卻只能空車回來。這種做法不僅增加污染、加大擁擠還不賺錢，而打車軟件可以讓目的地附近的乘客在第一時間預訂這些私人出租車。”
　　打車軟件在多國遭遇不順
　　倫敦黑色出租車司機並不是唯一抗議Uber打車軟件的群體。據瞭解，在Uber推廣的100個城市裡，有15個對Uber發起了抗議。除了倫敦，布魯塞爾、巴黎、柏林和紐約等城市也有人對此表達了抗議，甚至訴諸法律。
　　今年1月，巴黎曝出打車軟件Uber遭當地出租車司機抵制並引發暴力打砸的消息。因為一些私家車通過軟件接單，直接侵害了傳統出租車司機的利益，巴黎的出租車司機襲擊了至少12輛使用Uber的汽車，砸碎了車窗，還扎破了輪胎。法國政府隨後出台措施限制Uber使用。
　　紐約市民大都支持打車軟件，美法院去年6月裁定打車軟件U-ber、Hailo等合法，但對出租車司機開車使用手機及打車軟件作出很多限制，如規定司機行駛途中不允許使用手機等。　　（原標題：打車軟件倫敦遭抗議）